Jean-Marie Gonthier, TUA local 510 et FTQ

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Les deux parties de cette émission ont été modifiée le 23 mars 2015.

Compléments à l’émission, des documents de courte durée.

	Supplément 1 : Les gestes controversés (cliquez sur la vignette).
	Supplément 2 : Les «gars de métier. (cliquez sur la vignette).
	Supplément 3 : Secrétaire-trésorier ou président ? (cliquez sur la vignette).
	Supplément 4 : Émeute à la cafétéria ! (cliquez sur la vignette).
	Supplément 5 : Le mot à la lettre (cliquez sur la vignette).
	Supplément 6 : Obligation de qualité (cliquez sur la vignette).
	Supplément 7 : Pas de racines (cliquez sur la vignette).
	Supplément 8 : 12 h. par jour, 7 jours par sem., comment était-ce possible ? (cliquez sur la vignette).

Capsule Flash (moins de deux minutes):

Une injonction anti-cadeau … (cliquez sur la vignette).

Jean-Marie Gonthier, acteur et conteur d’une grève fondamentale

Issu d’un milieu rural mais éduqué au pensionnat, Jean-Marie Gonthier arrive à Montréal à la fin des années 50 où il tâte de tous les métiers, incluant commis à la Pratt & Whitney (United Aircraft), un joueur majeur dans l’industrie aérospatiale ayant pignon sur rue à Longueuil.

Il s’implique assez rapidement dans son syndicat, l’unité locale 510 des Travailleurs Unis de l’Automobile (aujourd’hui «Unifor»). En 1967, il en est le secrétaire-trésorier et fait parti du comité de négociation.

L’antisyndicalisme primaire de la Pratt & Whitney est tel qu’une grève est déclenchée en janvier 1974, un conflit parfois violent qui durera 20 mois et qui sera à l’origine de 3 lois québécoises importantes dans le domaine des relations de travail. Tout au long de cette saga, Jean-Marie Gonthier a joué un rôle de premier plan.

En 1976, il devient conseiller syndical à la FTQ (en formation et en santé-sécurité), puis, passe à la Commission des lésions professionnelles, un tribunal administratif permettant de contester les décisions de la CSST.